Subaru Corporation acelerará su inversión en tecnologías de rendimiento futuro, confirmando hoy que no habrá una variante STI para la nueva generación del Subaru WRX. Este anuncio marca el camino hacia una nueva y emocionante era de rendimiento y emoción, con Subaru Tecnica International (STI) enfocándose en impulsar nuevas tecnologías para futuros modelos de Subaru.
Aunque no habrá una variante STI para la nueva generación del Subaru WRX, los fieles fanáticos australianos de Subaru podrán continuar su pasión por STI a través de piezas de rendimiento y estilo inspiradas en STI, ediciones especiales de vehículos de producción limitada, y seguir el camino de STI hacia tecnologías de rendimiento futuro, comenzando con el STI E-RA CONCEPT, que fue lanzado con el objetivo de adquirir experiencia con nuevas tecnologías en el mundo del automovilismo para la era de la neutralidad de carbono.
Blair Read, Director General de Subaru Australia, dijo: “Esta es una declaración clara sobre la dirección futura de rendimiento de Subaru Corporation y Subaru Tecnica International. La perspectiva de lo que el equipo de ingeniería de Subaru Tecnica International puede lograr con una plataforma electrificada asegura un futuro emocionante para los fanáticos de Subaru, y esperamos compartir con ustedes lo que STI revelará próximamente.
“Para los entusiastas del rendimiento, el futuro comienza ahora con el totalmente nuevo WRX a la vuelta de la esquina. El icónico modelo de rendimiento de Subaru es la culminación de lo mejor de las tecnologías de rendimiento de Subaru y promete ofrecer una nueva generación de emoción, disponible tanto en sedán como en sportswagon.”
La quinta generación del icónico WRX se lanzará en Australia durante el segundo trimestre, con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros completamente nuevo y un diseño agresivo influenciado por el rendimiento.
Pronto se revelará más información sobre el totalmente nuevo Subaru WRX, antes de su llegada a Australia en el segundo trimestre.
Historia del Subaru WRX STI
El máximo exponente del rendimiento turboalimentado, el Subaru WRX STI ofreció emociones llenas de adrenalina a entusiastas de la conducción y profesionales del automovilismo durante más de 25 años.
El Subaru WRX STI deriva su nombre de variante de Subaru Tecnica International – STI – la división de rendimiento de Subaru Corporation en Japón. Fundada en 1988, la misión de Subaru Tecnica International es ofrecer la experiencia de conducción más placentera del mundo, afinando la sinergia entre el hombre y la máquina.
STI rápidamente hizo una declaración audaz al romper el récord mundial de velocidad en 100,000 km, conduciendo un Legacy (Liberty) a una velocidad promedio impresionante de 223 km/h durante 447 horas, 44 minutos y 9.9 segundos, de manera continua (este récord se mantuvo hasta abril de 2005).
Se le atribuye una era dorada de éxito en rallyes australianos y mundiales que contribuyó a la base de fanáticos leales de la familia ‘Rex’, que ha visto tanto al WRX como al WRX STI lograr un notable éxito en ventas en Australia.
Tras el enorme atractivo de la primera generación del Impreza WRX, que salió a la venta en Australia en febrero de 1994, la variante STI llevó el factor de diversión turboalimentada a un nivel aún mayor.
El apetito de los entusiastas de los autos de alto rendimiento se disparó en octubre de 1998, cuando el Impreza WRX 22B STI se exhibió en el Sydney Motor Show. Con solo 425 unidades disponibles a nivel mundial, solo cinco fueron importadas a Australia – y una de ellas permanece en la colección del Museo de Subaru Australia hasta el día de hoy.
1ª Generación: 1998 – 2001
Quizás el WRX STI más icónico de todos, el Impreza WRX STI 22B de 1998 fue una edición especial para conmemorar el 40º aniversario de Subaru. Con un motor más grande de 2.2 litros y una carrocería ancha basada en el auto de rally ganador del WRC, solo se produjeron 425 ejemplares (24 para exportación fuera de Japón, 5 para Australia), lo que lo hace extremadamente deseable.
El enorme interés en el Impreza WRX STI justificó una producción única de 400 coupés de dos puertas de edición limitada para Australia en enero de 1999, que prácticamente se agotó al instante. Produciendo 206 kilovatios de potencia, solo estaba disponible en el característico azul WR o blanco, con ruedas de aleación doradas de cinco radios de 16 pulgadas y mejoras de rendimiento STI.
Eso llevó a la decisión de seguir con 400 sedanes Impreza WRX STI de cuatro puertas en octubre de 1999 – con una respuesta igualmente entusiasta de los compradores. También producía 206 kW, estaba disponible en azul acero mica o blanco, con ruedas de aleación doradas de seis radios de 16 pulgadas, inserciones de asientos de gamuza y mejoras de rendimiento STI.
2ª Generación: 2001 – 2007
Convencidos de que había un lugar para que la variante STI se convirtiera en una parte continua de la gama Impreza WRX, Subaru Australia se comprometió con la segunda generación, que se lanzó como una variante continua en diciembre de 2001.
3ª Generación: 2008 – 2014
La tercera generación del Subaru WRX STI, que se lanzó en febrero de 2008, ofreció una segunda opción en la gama, con variantes de nivel de entrada y spec.R.
4ª Generación: 2015 – 2020
Más recientemente, en su cuarta generación, que se lanzó en abril de 2014, el Subaru WRX STI ofreció por primera vez la opción de eliminar el llamativo alerón trasero, combinado con su mayor potencia de salida de 221 kilovatios. En su lanzamiento, también se distinguió sutilmente de sus predecesores al no llevar el nombre Impreza – un reconocimiento a los caminos de desarrollo separados para los chasis y tecnologías de las variantes Impreza y WRX en el futuro.
