- El totalmente nuevo WRX de quinta generación cuenta con un motor Boxer turboalimentado de inyección directa de 2.4 litros, más grande, potente y con mejor respuesta
- La Transmisión de Rendimiento Subaru eleva la experiencia de conducción
- Construido sobre la Plataforma Global Subaru con una estructura interna completa que mejora la resistencia y refina aún más la ya reconocida dinámica de conducción del WRX
- El Sportswagon se une al Sedán en la familia ampliada del WRX
- Una gama de modelos más amplia, incluyendo la nueva variante tS, aumenta aún más el atractivo del WRX
- Más potencia, mayor precisión en el manejo y un audaz diseño exterior marcan la llegada del tan esperado WRX de quinta generación, la última evolución de esta icónica máquina con herencia de rally.
El auto que se convirtió en una sensación de la noche a la mañana en 1994 y un favorito desde entonces ha sido reinventado para 2022, refinado y con una gama de modelos más amplia que aumenta su atractivo.
El WRX de quinta generación tiene dos estilos de carrocería – Sedán y Sportswagon – con tres variantes de modelo para cada uno: WRX AWD, WRX AWD RS y WRX AWD tS para el Sedán, y WRX Sportswagon AWD, WRX Sportswagon AWD GT y WRX Sportswagon AWD tS.
El nuevo WRX Sportswagon se posicionará como un modelo propio, con especificaciones únicas tanto para el Sedán como para el Sportswagon, adaptadas a sus respectivos públicos.
“El WRX Sportswagon y el WRX Sedán han sido diseñados como vehículos distintos para satisfacer a diferentes grupos de compradores,” comentó Blair Read, Director General de Subaru Australia, sobre la decisión de introducir el Sportswagon al mercado.
“El WRX Sedán es pura diversión; un auto creado por entusiastas para entusiastas, con un diseño agresivo que lleva con orgullo la herencia del WRX, mientras que el Sportswagon ofrece el mismo rendimiento del WRX con la utilidad añadida de un diseño tipo wagon,” añadió.
El totalmente nuevo WRX Sedán también incorpora una serie de influencias de diseño exterior inspiradas en el rendimiento, incluyendo salidas de aire ubicadas en los bordes posteriores de las aberturas de las ruedas delanteras, detalles laterales y un alerón trasero tipo labio.
Al igual que sus predecesores, esta última generación del WRX presenta un diseño audaz que promete una conducción emocionante; su apariencia agresiva comienza con su prominente parrilla hexagonal, se extiende sobre el parachoques delantero ancho y bajo, y fluye hacia sus guardabarros abultados.
Los acabados negros de la carrocería incluyen detalles laterales en los guardabarros delanteros y traseros del sedán, y prominentes faldones laterales con un patrón aerodinámico hexagonal diseñado para reducir la resistencia al aire.
En el interior, la cabina cuenta con elegantes tapizados en negro y gris en el Sedán y negro en el Sportswagon, con costuras rojas y un volante forrado en cuero. El tapizado de tela se utiliza en el WRX Sedán y Sportswagon, mientras que el WRX GT Sportswagon tiene acabados en cuero y los modelos WRX RS Sedán y tS Sedán y Sportswagon están revestidos en Ultrasuede®.
Un nuevo diseño de cabina presenta una disposición intuitiva con instrumentos y controles altamente visibles y de fácil acceso.
El diseño limpio de los instrumentos incluye pantallas prominentes de tacómetro y velocímetro directamente frente al conductor, con el indicador de temperatura del motor y el medidor de combustible integrados respectivamente en las caras del tacómetro y el velocímetro.
Una pantalla multifunción de alta resolución de 4.2 pulgadas con colores fácilmente reconocibles que garantizan alta visibilidad se encuentra entre los dos diales principales. Además, una gran pantalla táctil central para el sistema de infoentretenimiento facilita la operación de sistemas clave, incluyendo:
- Conectividad Apple CarPlay® y Android Auto™
- Radio digital (DAB+)
- Navegación por satélite (en variantes seleccionadas)
- Configuraciones del vehículo
Las tres versiones del modelo llegan al mercado con una extensa lista de equipamiento estándar que incluye una pantalla central de información de 11.6 pulgadas, ocho airbags, Subaru Vision Assist con Monitor de Punto Ciego, Asistencia de Cambio de Carril y Alerta de Tráfico Cruzado Trasero, aire acondicionado de doble zona, ruedas de aleación de 18 pulgadas, faros LED autonivelantes, Faros Adaptativos al Girar y luces antiniebla delanteras LED.
Si bien esta última generación del WRX lleva con orgullo el ADN de automovilismo de las cuatro generaciones anteriores, también incorpora impresionantes nuevas tecnologías que, combinadas con su reconocido sistema de Tracción Total Simétrica, ofrecen verdaderos valores de un auto de alto rendimiento.
Por primera vez en su historia, el WRX utiliza la Plataforma Global Subaru, diseñada para mejorar la capacidad de respuesta del auto al permitir un manejo más preciso y añadir confort al reducir las vibraciones y sacudidas desagradables de la carretera.
Cuenta con una construcción interna completa para una alta rigidez del chasis y la carrocería, lo que proporciona al nuevo WRX un 14% más de rigidez lateral frontal y un 28% más de rigidez torsional que su predecesor.
Bajo el capó, un nuevo motor Boxer de cuatro cilindros horizontalmente opuestos, turboalimentado y de inyección directa de 2.4 litros, entrega 202 kilovatios de potencia a 5,600 rpm y 350 Newton metros de torque entre 2,000 y 5,200 rpm. La potencia aumenta en cinco kilovatios respecto al modelo anterior y, aunque el torque se mantiene igual, se produce a un rango de revoluciones más bajo, generando un alto torque desde bajas velocidades del motor.
El nuevo WRX ofrece a los compradores dos opciones de transmisión: una manual de seis velocidades de relación cerrada y precisión, o la Transmisión de Rendimiento Subaru con Control de Cambio Deportivo para cambios de marcha de respuesta rápida y Selección de Modo de Conducción (en variantes tS), permitiendo a los conductores ajustar las características del auto en carretera según sus preferencias con una variedad de modos de conducción que cambian la dinámica y el carácter del WRX. Un modo ‘Individual’ permite una personalización completa por parte del conductor.
Los amortiguadores controlados electrónicamente debutan en modelos seleccionados para mejorar el manejo deportivo ya existente mientras refinan la calidad de conducción. Un nuevo sistema de dirección electrónica de doble piñón reduce la resistencia de la dirección, ofreciendo una respuesta suave y lineal.
El rendimiento siempre ha venido acompañado de practicidad en el WRX, y este último modelo no es la excepción. La longitud total del sedán ha aumentado en 75 mm, y su ancho ha crecido en 30 mm, asegurando un espacio cómodo en la cabina con mayor espacio para los hombros en la parte delantera y trasera, además de aumentar el espacio para las piernas en los asientos traseros.
Con una longitud total de 4,755 mm, el nuevo WRX Sportswagon es 85 mm más largo y 35 mm más alto que su contraparte Sedán. La distancia entre ejes es 20 mm más larga que la del WRX de cuarta generación que reemplaza, y es 160 mm más largo. Su ancho total es de 1,795 mm y la longitud del piso del área de carga (con el asiento trasero levantado) es de 1,070 mm, lo que lo convierte en un Sportswagon muy versátil.
Las impresionantes cualidades de manejo y conducción del nuevo WRX son gestionadas por una suspensión completamente independiente que cuenta con puntales estilo MacPherson en la parte delantera y brazos oscilantes dobles en la parte trasera, diseños elegidos para mejorar el manejo mientras maximizan la estabilidad de conducción, el confort y la tranquilidad interior.
El frenado del WRX está a cargo de grandes frenos de disco ventilados asistidos en la parte delantera y trasera. Los neumáticos deportivos de perfil bajo Dunlop SP Sport Maxx en ruedas de aleación de 18 pulgadas también son estándar en toda la gama Sedán.
Blair Read afirma que esta última generación del clásico de rendimiento WRX de Subaru ha sido enormemente anticipada por los fanáticos de los autos de alto rendimiento en todas partes.
“Cuando se lanzó la primera generación del WRX a principios de la década de 1990, se convirtió en un clásico instantáneo, un vehículo aspiracional imprescindible,” dijo el Sr. Read.
“Era un auto raro, uno que logró un inmenso éxito en el automovilismo de inmediato y que pudo llevar ese mismo ADN de rally y carreras a la carretera a un precio asequible.
“La última generación del WRX incorpora esta rica historia y continúa extendiendo la leyenda del WRX al elevar nuevamente el estándar como un paquete de conducción completo,” añadió el Sr. Read.
“El totalmente nuevo WRX es diversión asequible; un auto para conductores con gran equilibrio y control, un vehículo diseñado e ingenierizado para el rendimiento, pero que es increíblemente práctico,” continuó, “y con la adición del Sportswagon, esta última iteración del WRX lleva esa practicidad un paso más allá sin disminuir el puro disfrute del auto.”